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This page shows radar tracks of the four hijacked planes on 9/11, provided by the 84th Radar Evaluation Squadron (USAF) to the FBI on September 13, 2001.

USAF released these data on October, 2007, following a FOIA request.

You can download more related files and data, from the document box.


  

Tracciati radar dei 4 voli

La serie di diapositive che presentiamo raffigura la trasposizione grafica dei contatti radar, primari e secondari, che hanno riguardato i quattro velivoli dirottati l'11 settembre del 2001.

Questi grafici, le analisi ed i tabulati dei contatti radar sono stati trasmessi dall'USAF, 84th Radar Evaluation Squadron, all'FBI due giorni dopo gli attentati.

Sono stati ottenuti per la prima volta con richiesta FOIA dal sito 911files che li ha diffusi pubblicamente nell'ottobre del 2007.

Si tenga presente che questi dati sono stati estrapolati dalle registrazioni dei radar dopo che gli aerei si erano già schiantati, e sono stati filtrati per mostrare solo le tracce dei 4 voli. Al momento dei dirottamenti nè i controllori di volo civili nè gli addetti ai radar militari avevano una situazione così chiara sui propri schermi.

I quadratini verdi equivalgono a un duplice ritorno radar: il segnale primario e quello del transponder; i bollini rossi indicano solo il segnale del transponder; i triangoli blu indicano solo un ritorno radar primario (ossia "grezzo", senza indicazioni idonee a identificare l'aeromobile).

Clikkare sulle immagini per ingrandirle.

AA11.jpg 1- Tracciato radar del volo AA11 (Radar track: American 11)

UA175.jpg  2- Tracciato radar del volo UA175 (Radar track: United 175)

AA11UA175.jpg 3- Tracciati radar dei voli AA11 e UA175 combinati (Radar track: AA11 and UA175 combined)

AA77.jpg 4- Tracciato radar del volo AA77 (Radar track: American 77)

UA93.jpg 5- Tracciato radar del volo UA93 (Radar track: United 93)

ALL.jpg 6- Tracciati radar di tutti e quattro i voli, combinati (Radar Track: all)

Possiamo notare (immagine 4) come il Volo AA77 è uscito fuori dalla portata dei radar alle 08:50, ed è riapparso con rotta opposta alle 09:09, già diretto verso Washington D.C. Con il trasponder spento, è stato rilevato solo come traccia primaria sconosciuta.

Il Volo UA93 ha invertito la rotta con un'ampia virata alle 09:35. Alle 09:40 il segnale del transponder è sparito e l'aereo è stato perso dai radar fino alle ore 10:01 - 10:02, quando ci sono stati solo un paio di contatti radar e il transponder risulta nuovamente attivo. Siamo a pochi secondi dallo schianto nelle campagne di Shanksville.

Nel documento che accompagna questi grafici sono precisati i limiti intrinseci dei radar, per quanto riguarda la precisione in termini di rilevazione della distanza e della quota.

Crono911 sta procedendo a un'attenta analisi e valutazione di questa documentazione, in previsione di pubblicare un resoconto completo.

Nel frattempo abbiamo pubblicato una prima analisi sul sito Undicisettembre:

Primo esame dati radar relativi al volo American 77 (Pentagono)


 Documenti correlati

 TitoloCategoriaData modificaDimensioni (Kb) Descrizione
USAF LetterDocumento PDF26/10/200783,58DownloadLettera di trasmissione dei documenti dall'USAF all'FBI
Radar Data AllTabulato Excel26/10/2007228,62DownloadTutti i dati radar dei quattro voli

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